прадукты
Міні-электрык Wuling Hongguang MINI EV на цягавітасць 300 км
Пункты продажу прадукту
●Дызайн вонкавага выгляду
Hongguang MINIEV выкарыстоўвае двухдзвярны дызайн для стварэння сімпатычнага візуальнага эфекту, а пярэдняя і задняя часткі аўтамабіля вертыкальныя.Пярэдняя частка Hongguang MINIEV мае вузкую банэрную рашотку, якая спалучаецца з пранікальным паветразаборнікам знізу і групай фар з абодвух бакоў, што мае высокую ступень распазнавання.Збоку кузава Hongguang MINIEV выкарыстоўвае двайны дызайн лініі таліі.Паралельныя лініі спалучаюцца з паднятымі бровамі спераду і ззаду, што робіць Hongguang MINIEV простым і магутным.Што тычыцца хваста, Hongguang MINIEV таксама выкарыстоўвае больш прамыя лініі з выдатнымі візуальнымі эфектамі.
● Дызайн прасторы
Hongguang MINIEV выкарыстоўвае дызайнерскую канцэпцыю "мінімізацыі механічнай прасторы і максімальнага павелічэння прасторы для язды", з 3-метровым корпусам з чатырма сядзеннямі, ствараючы прасторнае і камфортнае асяроддзе для язды з высокім выкарыстаннем прасторы.Заднія сядзенні падтрымліваюць плоскае адкідванне, так што прастора ззаду можа дасягаць да 741 літра, а два 26-цалевых валізкі, калыскі і іншыя вялікія прадметы можна лёгка пакласці, што робіць падарожжа зручным і без клопатаў.З пункту гледжання памеру кузава, Hongguang MINIEV мае даўжыню, шырыню і вышыню 2917/1493/1621 мм і колавую базу 1940 мм адпаведна.
●Канфігурацыя аўтамабіля
Hongguang MINIEV будзе пастаўляцца ў стандартнай камплектацыі з ключом дыстанцыйнага кіравання, цэнтральным замкам кіравання, электрычнай сістэмай рулявога кіравання (EPS), сістэмай дапамогі на пандусе, спартыўным/эканомным рэжымам, электрычнымі шклапад'ёмнікамі, тканкавымі сядзеннямі, рэгуляваннем сядзенняў у 4 напрамках, заднія сядзенні, якія складаюцца з 2 частак , квота аўтамабільнага радыё, нагрэў акумулятара і разумная ізаляцыя, узаемасувязь прыкладанняў аўтамабіль-машына/інтэлектуальнае папаўненне магутнасці/дыстанцыйнае кіраванне хуткасцю аўтамабіля і г. д. Што тычыцца канфігурацыі бяспекі, Hongguang MINIEV будзе абсталяваны ABS EBD, аўтаматычнай разблакіроўкай пры сутыкненні, аўтаматычнай блакіроўкай кіравання. , 2 інтэрфейсы для дзіцячых сядзенняў ISOFIX ззаду, трохкропкавыя рамяні бяспекі для галоўнага/другога пілота і трохкропкавыя рамяні бяспекі для задніх сядзенняў. Сістэма папярэджання пра пешаходаў на нізкай хуткасці, кантроль ціску ў шынах і радар задняга ходу.
● Прадукцыйнасць бяспекі
Што тычыцца ўзроўню бяспекі, Hongguang MINIEV выраблены ў адпаведнасці з высокімі сусветнымі стандартамі, прайшоў мноства строгіх выпрабаванняў, дакладны цвёрды стрыжань, яго трываласць малая і магутная.Новы аўтамабіль выкарыстоўвае канструкцыю кузава з высокатрывалай сталі ў выглядзе клеткі, і доля высокатрывалай сталі ва ўсім кузаве дасягае больш за 57%.«Сталёвы прут і жалезная костка» ствараюць надзейны бар'ер бяспекі для кіроўцаў і пасажыраў.У той жа час усе серыі Hongguang MINIEV абсталяваны антыблакіровачнай сістэмай тармазоў ABS, размеркаваннем тармазнога высілка EBD, функцыямі кантролю ціску ў шынах і радара задняга ходу ў стандартнай камплектацыі.Задні шэраг таксама абсталяваны 2 інтэрфейсамі для дзіцячых сядзенняў ISOFIX.Канфігурацыя бяспекі дазваляе карыстальнікам адчуваць сябе спакойна.
Параметр BYD Dolphin
| мадэль транспартнага сродку | SAIC-GM-Wuling Hongguang MINIEV 2022 Yuexiang літый-жалезафасфат | SAIC-GM-Wuling Hongguang MINIEV 2022 GAMEBOY 300km fun фасфат літый-жалеза | Версія кабрыялета SAIC-GM-Wuling Hongguang MINIEV 2022 года |
| Асноўныя параметры аўтамабіля | |||
| Тып харчавання: | чыста электрычны | чыста электрычны | чыста электрычны |
| Максімальная магутнасць аўтамабіля (кВт): | 20 | 30 | 30 |
| Максімальны крутоўны момант аўтамабіля (Н·м): | 85 | 110 | 110 |
| Афіцыйная максімальная хуткасць (км/г): | 100 | 100 | 100 |
| Час павольнай зарадкі (гадзіны): | 9 | 8.5 | 8.5 |
| цела | |||
| Даўжыня (мм): | 2920 | 3061 | 3059 |
| Шырыня (мм): | 1493 год | 1520 год | 1521 год |
| Вышыня (мм): | 1621 год | 1659 год | 1614 год |
| Колавая база (мм): | 1940 год | 2010 год | 2010 год |
| Колькасць дзвярэй (а): | 3 | 3 | 2 |
| Колькасць месцаў (шт.): | 4 | 4 | 2 |
| Падрыхтаваная маса (кг): | 700 | 822 | 925 |
| электрарухавік | |||
| Чыста электрычны запас ходу (км): | 170 | 300 | 280 |
| Тып рухавіка: | Пастаянны магніт/сінхронны | Пастаянны магніт/сінхронны | Пастаянны магніт/сінхронны |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт): | 20 | 30 | 30 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Н·м): | 85 | 110 | 110 |
| Колькасць рухавікоў: | 1 | 1 | 1 |
| Размяшчэнне рухавіка: | тыл | тыл | тыл |
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт): | 20 | 30 | 30 |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Н·м): | 85 | 110 | 110 |
| Тып батарэі: | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | Літый-жалеза-фасфатная батарэя |
| Ёмістасць батарэі (кВтч): | 13.9 | 26.5 | 26.5 |
| Сумяшчальнасць з зарадкай: | Спецыяльная зарадная куча + агульнадаступная зарадная куча | Спецыяльная зарадная куча + агульнадаступная зарадная куча | Спецыяльная зарадная куча + агульнадаступная зарадная куча |
| спосаб зарадкі: | павольная зарадка | павольная зарадка | павольная зарадка |
| Час павольнай зарадкі (гадзіны): | 9 | 8.5 | 8.5 |
| скрынка перадач | |||
| Колькасць перадач: | 1 | 1 | 1 |
| Тып скрынкі перадач: | аднахуткасны электрамабіль | аднахуткасны электрамабіль | аднахуткасны электрамабіль |
| рулявое шасі | |||
| Рэжым руху: | задні прывад | задні прывад | задні прывад |
| Будова цела: | Адзінае цела | Адзінае цела | Адзінае цела |
| Гідраўзмацняльнік руля: | электрычны дапаможнік | электрычны дапаможнік | электрычны дапаможнік |
| Тып пярэдняй падвескі: | Незалежная падвеска McPherson | Незалежная падвеска McPherson | Незалежная падвеска McPherson |
| Тып задняй падвескі: | Шматрычагавая незалежная падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска |
| колавы тормаз | |||
| Тып пярэдняга тормазу: | Дыск | Дыск | Дыск |
| Тып задняга тормазу: | Барабан | Барабан | Барабан |
| Тып стаяначнага тормазу: | ручной тормаз | ручной тормаз | ручной тормаз |
| Характарыстыкі пярэдніх шын: | 145/70 R12 | 145/70 R12 | 145/70 R12 |
| Характарыстыкі задніх шын: | 145/70 R12 | 145/70 R12 | 145/70 R12 |
| Матэрыял ступіцах: | сталь | сталь | сталь |
| сродкі бяспекі | |||
| Падушка бяспекі для галоўнага/пасажырскага сядзення: | Першасны і другасны - | асноўны ●/пад- | Галоўны ●/Намеснік ● |
| Парады, як не прышпільвацца рамянём бяспекі: | ● | ● | ● |
| Інтэрфейс дзіцячага сядзення ISO FIX: | ● | ● | - |
| Прылада кантролю ціску ў шынах: | ● Сігналізацыя ціску ў шынах | ● Сігналізацыя ціску ў шынах | ● Сігналізацыя ціску ў шынах |
| Аўтаматычная антыблакіровачнай сістэма (ABS і г.д.): | ● | ● | ● |
| размеркаванне тармазнога высілка | ● | ● | ● |
| Дапамога пры ўздыме: | ● | ● | ● |
| Цэнтральны замак у аўтамабілі: | ● | ● | ● |
| дыстанцыйны ключ: | ● | ● | ● |
| Аўтамабільныя функцыі/канфігурацыя | |||
| Матэрыял руля: | ● пластык | ● пластык | ● пластык |
| Пярэдні/задні датчык паркоўкі: | спераду/ззаду ● | спераду/ззаду ● | спераду/ззаду ● |
| Відэа дапамогі вадзіцелю: | - | - | ● Зваротны малюнак |
| Пераключэнне рэжымаў ваджэння: | ● фізічныя практыкаванні | ● Стандартны/Камфортны | ● Стандартны/Камфортны |
| ● эканомія | ● фізічныя практыкаванні | ● фізічныя практыкаванні | |
| ● эканомія | ● эканомія | ||
| Незалежны інтэрфейс харчавання ў аўтамабілі: | ● 12В | ● 12В | ● 12В |
| Дысплей маршрутнага кампутара: | ● | ● | ● |
| Поўная ВК-панэль прыбораў: | ● | ● | ● |
| Памер ВК-прыбора: | ● 7 цаляў | ||
| канфігурацыя сядзення | |||
| Матэрыял сядзення: | ● Тканіна | ● Тканіна | ● скуразамяняльнік |
| Спартыўныя сядзенні: | - | - | - |
| Напрамак рэгулявання сядзення кіроўцы: | ● Рэгуляванне спераду і ззаду | ● Рэгуляванне спераду і ззаду | ● Рэгуляванне спераду і ззаду |
| ● Рэгуляванне спінкі | ● Рэгуляванне спінкі | ● Рэгуляванне спінкі | |
| Напрамак рэгулявання пасажырскага сядзення: | ● Рэгуляванне спераду і ззаду | ● Рэгуляванне спераду і ззаду | ● Рэгуляванне спераду і ззаду |
| ● Рэгуляванне спінкі | ● Рэгуляванне спінкі | ● Рэгуляванне спінкі | |
| Як скласці заднія сядзенні: | ● Можна паменшыць | ● Можна паменшыць | - |
| канфігурацыя мультымедыя | |||
| Bluetooth/аўтамабільны тэлефон: | - | ● | ● |
| Знешні гукавы інтэрфейс: | ● USB | ● USB | ● USB |
| Інтэрфейс USB/Type-C: | ● 2 асабовы шэраг | ● 3 асабовы шэраг | ● 3 асабовы шэраг |
| Колькасць дынамікаў (адзінак): | ● 1 дынамік | ● 2 дынаміка | ● 4 дынамікі |
| канфігурацыя асвятлення | |||
| Крыніца блізкага святла: | ● Галагенавыя | ● Галагенавыя | ● святлодыёды |
| Крыніца далёкага святла: | ● Галагенавыя | ● Галагенавыя | ● святлодыёды |
| Дзённыя хадавыя агні: | - | - | ● |
| Рэгуляванне фар па вышыні: | ● | ● | ● |
| Вокны і люстэркі | |||
| Пярэднія/заднія электрашклапад'ёмнікі: | спераду ●/ззаду- | спераду ●/ззаду- | спераду ●/ззаду- |
| Функцыя пад'ёму вокнаў адной кнопкай: | - | - | ● Вадзіцельскае становішча |
| Функцыя абароны ад зашчымлення вокнаў: | - | - | ● |
| Унутранае люстэрка: | - | ● Сядзенне кіроўцы | ● Сядзенне кіроўцы |
| ● Сядзенне другога пілота | |||
| кандыцыянер/халадзільнік | |||
| Спосаб кантролю тэмпературы кандыцыянера: | ● Ручны кандыцыянер | ● Ручны кандыцыянер | ● Ручны кандыцыянер |
| колер | |||
| Дадатковы колер корпуса | ■туманнасць бел | ■Партыйны мядовы рыс | ■смарагдавы |
| ■зорна-сіні | ■Ураган Phantom Black | ■нябесна-блакітнае мора | |
| чорнай / ліпавай соды | ■сучасны чорны | ||
| ■міжзоркавы роўмінг бел | |||
| ■ джунглі перасячэння зялёны | |||
| чорны/вішнёвы колер | |||
| Даступныя колеры салона | чорны, шэры | чорны / блакітны лёд | Чорны Чырвоны |
| цёмна-шэры/яркі жоўты | чорны, светла-шэры | ||
| Black/Pomegranate Vermilion | |||
| цёмна-шэры/хакі | |||
Навукова-папулярныя веды
Аўтамабільная даследчая група Універсітэта Нагоя ў Японіі аднойчы разабрала Wuling Hongguang MINIEV.Каманда вельмі зацікаўлена ў цане новага аўтамабіля ўсяго каля 30 000 юаняў.Каманда выявіла, што Hongguang MINIEV не прыняў звычайную практыку электрамабіляў на некаторых частках.Напрыклад, адсутнічае сістэма рэкуперацыі кінэтычнай энергіі, рухавік не выкарыстоўвае звычайную сістэму вадзянога астуджэння, а сілавы паўправаднік, убудаваны ў інвертар, не выкарыстоўвае ўбудаваны чып, што можа паўплываць на тэрмін службы гэтага кампанента.Сакрэт нізкай кошту новых аўтамабіляў заключаецца ў выкарыстанні танных і менш трывалых дэталяў і зборцы іх разам такім спосабам, які лёгка замяніць, у той час як амаль усе дэталі вырабляюцца ў Кітаі.Такім чынам, калі Японія хоча пабудаваць такі міні-аўтамабіль, ён наўрад ці можа быць такім жа танным, як Hongguang MINIEV па кошце.Аднак пасля гэтага дэмантажу японская аўтамабільная каманда таксама атрымала 1 новы спосаб пабудовы аўтамабіляў.
