Магчымасці ў другой палове новых транспартных сродкаў энергіі
Індустрыя новых энергетычных аўтамабіляў поўная магчымасцей для развіцця ў бліжэйшыя некалькі гадоў.Першая палова індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў яшчэ не цалкам завершана, а другая толькі пачалася.У прамысловасці кансенсус заключаецца ў тым, што распрацоўку новых энергетычных транспартных сродкаў можна падзяліць на першую палову і другую палову, якія вызначаюцца тым, ці ўвайшла індустрыя новых энергетычных аўтамабіляў у новы этап развіцця.Гэты этап мае дзве важныя характарыстыкі, адна - электрыфікацыя, другая - інтэлект.Новы змест электрыфікацыі і інтэлектуалізацыі складаюць асноўныя рысы другой паловы новых энергетычных транспартных сродкаў.Справа ў тым, што электрамабілі дасягнулі маштабнага развіцця.
У кароткатэрміновай перспектыве не хапае новых інвестыцыйных магчымасцей для ўсяго аўтамабіля.Цяпер ён увайшоў у стадыю карэкціроўкі, але ёсць яшчэ шмат магчымасцей у ланцужку паставак, сярод якіх найбольш інавацыйнай сферай з'яўляецца батарэя.
З аднаго боку, прадукцыйнасць акумулятара харчавання не палепшылася, і ёсць яшчэ вялікі патэнцыял для паляпшэння.
З іншага боку, мадэль канкурэнцыі батарэй новага пакалення, такіх як цвёрдацельныя батарэі і літый-серныя батарэі, яшчэ далёкая ад фарміравання, і ўсё яшчэ ёсць новыя магчымасці для распрацоўкі для кожнага асноўнага корпуса.Такім чынам, неабходна добра папрацаваць у кампаноўцы наступнага пакалення акумулятараў і засяродзіцца на арыгінальнай інавацыі.
Калі ўзровень пранікнення новых энергетычных легкавых аўтамабіляў перавысіў 30%, другая палова рынку ўвайшла ў цалкам рынкавы шлях развіцця, у той час як узровень пранікнення новых энергетычных камерцыйных аўтамабіляў быў іншым.Да цяперашняга часу пры павелічэнні колькасці аўтобусаў у буйных унутраных гарадах у асноўным дасягнута 100% новая энергія.
Варта адзначыць, што «новыя сілы» наўрад ці з'явяцца ў новых энергетычных пасажырскіх аўтамабілях, але новыя сілы, такія як Tesla і Weixiaoli, могуць з'явіцца ў галіне камерцыйных аўтамабіляў.Прыход гэтых новых сіл акажа фундаментальны ўплыў на будучы рынак камерцыйных аўтамабіляў.
Шматфактарная сумесная сістэма новых энергетычных транспартных сродкаў, электрасетак, энергіі ветру, фотаэлектрыкі, вадароднай энергіі, назапашвання энергіі і іншых фактараў будзе паступова набываць форму.Сярод іх электрычныя транспартныя сродкі будуць паступова вырашаць праблему разрыву і нестабільнасці вытворчасці электраэнергіі з аднаўляльных крыніц энергіі, якая залежыць ад сезонных, метэаралагічных і рэгіянальных умоў, шляхам упарадкаванай зарадкі, узаемадзеяння транспартных сродкаў з сеткай (V2G), абмену электраэнергіяй, акумулятараў, якія выкарыстоўваюцца і выйшлі з ладу, і г.д. Паводле ацэнак, у 2035 годзе штодзённая магутнасць V2G і рэгулявання гнуткасці зарадкі электрамабіляў складзе каля 12 мільярдаў кВт/г.
Змены ў будучыні ў асноўным закрануць тэхналагічныя прадпрыемствы, якія толькі што ўвайшлі або збіраюцца ўвайсці, таму што яны прадстаўляюць трансгранічны і новы від мыслення.У галіне легкавых аўтамабіляў, камерцыйных аўтамабіляў і іншых камплектаваных транспартных сродкаў нам патрэбныя новыя сілы;Ва ўсім ланцужку электразабеспячэння нам таксама патрэбны новыя лідэры.Для інтэлектуалізацыі патрабуецца больш новых удзельнікаў, і трансгранічныя тэхналагічныя прадпрыемствы могуць стаць вядучай сілай у другой палове трансфармацыі новых энергетычных транспартных сродкаў.Калі мы зможам гладка разабрацца ў прамысловай палітыцы і дазволіць трансгранічным сілам бесперашкодна ўвайсці ў краіну, гэта будзе мець вырашальнае значэнне для другой паловы новых энергетычных транспартных сродкаў Кітая.
Заслугоўвае ўвагі вытворчасць новых энергетычных аўтамабіляў.У будучыні за энергіяй пойдуць аўтамабілі.Там, дзе ёсць новая энергія, будзе новая аўтамабільная прамысловасць.
Час публікацыі: 5 студзеня 2023 г
