У першым квартале доля рынку кітайскіх аўтамабіляў у Германіі вырасла ў тры разы

Доля рынку электрамабіляў, якія экспартуюцца з Кітая ў Германію, вырасла больш чым у тры разы ў першым квартале гэтага года.Замежныя СМІ лічаць, што гэта трывожная тэндэнцыя для нямецкіх аўтамабільных кампаній, якія з усіх сіл не адстаюць ад сваіх хуткарослых кітайскіх калегаў.

На долю Кітая прыйшлося 28 працэнтаў электрамабіляў, імпартаваных у Германію са студзеня па сакавік, у параўнанні з 7,8 працэнта за аналагічны перыяд мінулага года, паведаміла нямецкае статыстычнае ўпраўленне 12 мая.

У Кітаі Volkswagen і іншыя сусветныя аўтавытворцы з усіх сіл не адстаюць ад паскоранага руху да электрыфікацыі, пакідаючы вядомыя сусветныя брэнды ў безвыходным становішчы.

У першым квартале доля рынку кітайскіх аўтамабіляў у Германіі вырасла ў тры разы
«Многія прадукты для паўсядзённага жыцця, а таксама прадукты для пераходу на энергію цяпер паступаюць з Кітая», - заявілі ў нямецкім статыстычным ведамстве.

Напрыклад, 86 працэнтаў ноўтбукаў, 68 працэнтаў смартфонаў і тэлефонаў і 39 працэнтаў літый-іённых акумулятараў, увезеных у Германію ў першым квартале гэтага года, паступілі з Кітая.

З 2016 года ўрад Германіі стаў усё больш насцярожана ставіцца да Кітая як да свайго стратэгічнага канкурэнта і найбуйнейшага гандлёвага партнёра, і распрацаваў шэраг мер па зніжэнні залежнасці пры пераацэнцы двухбаковых адносін.

Снежаньскае даследаванне Інстытута DIW паказала, што Германія і ўвесь Еўрапейскі Саюз залежаць ад Кітая ў пастаўках больш чым 90 працэнтаў рэдказямельных элементаў.А рэдказямельныя элементы маюць вырашальнае значэнне для электрамабіляў.

Згодна з даследаваннем нямецкай страхавой кампаніі Allianz, электрамабілі кітайскай вытворчасці ўяўляюць найбольшую небяспеку для еўрапейскіх аўтавытворцаў і могуць страціць 7 мільярдаў еўра ў год да 2030 года, калі еўрапейскія палітыкі не прымуць ніякіх мер.Прыбытак, страціў больш за 24 мільярдаў еўра эканамічнай прадукцыі, або 0,15% ВУП ЕС.

У дакладзе сцвярджаецца, што праблемы неабходна вырашаць шляхам увядзення ўзаемных тарыфаў на імпартаваныя з Кітая аўтамабілі, больш робячы для распрацоўкі матэрыялаў і тэхналогій сілавых акумулятараў і дазваляючы кітайскім аўтавытворцам вырабляць аўтамабілі ў Еўропе.(кампіляваць сінтэз)